2月4日訊 近日，前紅牛、現(xiàn)阿斯頓馬丁首席技術(shù)官紐維在接受采訪時(shí)談到了2024賽季紅牛賽車的表現(xiàn)。紐維說道：“從我所觀察到的情況來(lái)看，紅牛的賽車——從2023賽季的最后階段到202

2月4日訊 近日，前紅牛、現(xiàn)阿斯頓馬丁首席技術(shù)官紐維在接受采訪時(shí)談到了2024賽季紅牛賽車的表現(xiàn)。

紐維說道：“從我所觀察到的情況來(lái)看，紅牛的賽車——從2023賽季的最后階段到2024賽季——已經(jīng)開始變得難以駕馭。當(dāng)然，麥克斯能夠應(yīng)對(duì)這種情況，雖然賽車并不適合他，但他可以處理。而佩雷茲則無(wú)法做到，因此從2023賽季開始，你可以看到兩位車手之間的表現(xiàn)差距越來(lái)越大。這種情況一直延續(xù)到2024賽季的前半段，但賽車仍然足夠快，能夠應(yīng)對(duì)這些問題。”

“從外部觀察來(lái)看，紅牛的團(tuán)隊(duì)可能由于經(jīng)驗(yàn)不足，繼續(xù)沿著相同的方向前進(jìn)，導(dǎo)致問題變得越來(lái)越嚴(yán)重，甚至麥克斯也覺得賽車難以駕馭。調(diào)?？梢栽谝欢ǔ潭壬涎谏w問題，但問題仍然存在。對(duì)我來(lái)說，調(diào)校更多的是優(yōu)化賽車的特性，然后根據(jù)賽道的性質(zhì)進(jìn)行一些調(diào)整?！?/p>

相關(guān)閱讀：賽車駕馭